就像罗马不是一天建成的，航海技术和工业水平的发展也不可以在短期内实现，“特斯拉”想要发展造船业，务必需要海量的技术工人，造船匠，这些都是现在不具备的。
蒙古人现在面临的第一个问题熟练工人从哪里来造船技术从哪来？
原本那颜可术盏打算熟练工人从弥林招募或是委托铁金库招募。但是但他见到铁金库的阿尔伯特时，对方倒是答应了下来，只不过那颜可术盏总觉得阿尔伯特答应的不是很爽快，并且隐约还有一丝不满。
“或许是因为阿尔伯特是布尔佛斯人，本能的不希望出现新的海上势力吧。”他只能这样猜想。
需要说明的是，这位被那颜可术盏救下并资助的阿尔伯特先生，已经当上了铁金库在弥林城的代理主管，因为他提出并实施的期货市场很是赚了一笔，进入了布尔弗斯大人物的眼里，在原来的主管文斯艾克曼爵士生病期间，就由他代理职务。他和蒙古人的关系不一般，而且在围城期间，就是阿尔伯特的情报。
就在那颜可术盏为熟练工人而苦恼的时候，他低头在周围散步，偶尔一抬头，看到了站岗的士兵，这几名士兵正好是大宋驻屯军的士兵，他“啪”的一声拍了下额头怎么忘了大宋？
提起宋朝，都会想起“积贫积弱”，“靖康”，但不可否认的是宋朝是中国历史上商品经济、文化教育、科学创新高度繁荣的时代，宋朝民间的富庶与社会经济的繁荣实远超过盛唐。而且宋代先进造船技术在当时是世界第一！
宋代每年打造各式船只多达数千艘，正由于宋代造船业的发展和航海技术领先于世界，所以中外商人所乘用的海船很多是“宋朝制造”。“中国船”运载量大、稳定性强、安全可靠、航速也很快，b人、波斯人等都愿乘坐中国大海舶。而在唐朝时中外商人僧侣还多乘外国“蕃舶”。
宋朝海船以坚固和载重量大而驰名。身扁宽，体高大，吃水深，受到横向狂风袭击仍很稳定它们船体更巍峨高大，结构更坚固合理，底板和舷侧板分别采用两重或三重大板结构，船上多樯多帆，便于使用多面风。大船上又都设有小船，遇到紧急情况可以救生、抢险。每只船上都有大小两个锚。行船中也有探水设备。这些设计都能使宋代的大海船能够远赴重洋，抵挡深海巨浪，进行长期的远洋航行，所有这些全赖宋代船只的设计和制造技术的改良。
首先最重要的是指南针的应用指南针可以帮助航海者在天气阴暗时辨别方向船舵技术亦有所创新，舵叶上开许多孔，减少水的阻力，西方要到二十世纪才采用这种“开孔舵“。在桅杆下使用了转轴，能调整帆的角度，以迎合风向。船尾使用了平衡舵，将部分舵面分布在舵柱的前方，以缩短舵压力中心与舵轴的距离，操作起来更加轻便灵活。这种技术在宋初已经发明，西方要到十九世纪才使用平衡舵。
船身有成排的钉帽显露在外面，使用了“钉接榫合“的技术，当时欧洲的船只是用皮条、绳索捆绑而已。
隔舱设计用隔板将船舱分为若干个互不相通的空间，一旦船舱漏水，也只是局部受影响，不会令全船沉没。